Спортисти от висша лига: GranTurismo, F430 и GT-R

Ето, че най-после доживяхме деня, в който имахме предостатъчно време да се запознаем и опознаем три суперавтомобила, покачващи кръвното налягане на всеки един автомобилен ентусиаст.

За да е достатъчно интересен сравнителния тест, ние събрахме на едно място едни от най-престижните „спортисти” от цял свят, които се подвизават под наименованията Maserati GranTurismo, Ferrari F430 и Nissan GT-R.

Доста статии сме изписали по тези автомобили, които хич не са за нашите пътища, но никога не сме правили реален тест, описващ екстериор, интериор, техника и така нататък.

В тази статия няма да научите кой е по-добрият „атлет”, но достатъчно добре ще ги узнаете, което ще ви даде ясната представа какво всъщност ви харесва.






Задаващия се от италианския град Маранело, Ferrari F430 мигновено предизвиква въодушевление, радост и още много други емоции.

Екзмепляра, който ние тествахме, е произведен през 2005-а и разполага с подобрения в силовата си част, които обаче не ни бяха оповестени в цифри. Стандартно модела доставя на широко усмихнатия шофьор 489 к.с. и 465 Нм, генерирани от 4,3-литровия V-образен 8-цилиндров мотор.

Звярът на спортния италиански производител може да се похвали с компютърно контролираният блокируем диференциал E-Diff, който регулира разпределението на въртящия момент между задните колела на базата на различни данни, като например позицията на волана и страничното ускорение на автомобила.






F430 ускорява от място до 100 км/ч за по-малко от четири секунди. Отношението мощност/маса при F430 е 333 к.с./тон, което е доста впечатляващ факт.






Матово черният лак на каросерията в комбинацията с джантите, решени в същият цвят създават усещането за нещо изключително опасно и агресивно.

Макар и F430 да е вече заменен с новият 458 italia, той запазва класическите линии и форми на Ferrari, които даже на моменти повече ни харесват, спрямо тези на актуалния модел. 






Тенденцията се пренася и в кокпита на суперавтомобила, който е доста постен и свиреп. Макар и визията на интериора да е повече от спартанска, той може да ви предложи всички онези екстри, от които има нужда всеки човек. Много ни се хареса кожената тапицерия, решена да бъде в бежово.

Ако, пък случайно сте забравили кой модел на Ferrari карате, то вие може да се подсетите от инициалите, изписани по корпусите на огледалата за обратно виждане и баджа, разположен централно на таблото в интериора.

В кабината на F430 не ни допаднаха единствено копчетата за електрическите стъкла, но силно впечатление ни направи скоростомера, разграфен до 360 км/ч. Страшно удобните седалки страдат от липста на бутони за регулирани на тяхната позиция.






Спортиста от страната на изгряващото слънце е също толкова спортен колкото и F430, но с някои малки разлики, които лесно могат да ви подразнят. Например факта, че чисто нов със стандартно оборудване струва колкото F430 втора ръка. Найс, а?






Влизайки в интериора на Nissan GT-R, добиваме представата, че сме се сдобили с най-новият Play Station. Използваните материали не са от най-качествените, но ще го предолеем. Японската спортна осанка е налице, която черпи вдъхновение от предшествениците на „тумбестият” GT-R.






Като спортно оформление на уредите, кокпита се доближава до този на F430. Макар и „годзилата” да се води като 4-местен автомобил, мястото за краката на задния ред седалки е изключително малко. Багажното отделение на GT-R е най-голямото в класа.






Външния вид на японския суперспортист има за цел да провокира тунинг компаниите, които без съмнение ще му придадат още по-внушителен и стряскащ дизайн. Веднага се набиват на очи кръглите стоп-светлини, характерни за династията.






Под предния капак на GT-R се крие ръчно сглобен 3,8-литров V6 twin-turbo агрегат с мощност 485 к.с., който е в състояние да накара автмобила да пресече границата от 310 км/час. Въртящия момент маркира своя пик на 588 Нм. Каквото и да си говорим, Maserati-то е най-спокойния от претендентите си.






За разлика от тях GranTurismo раполага с най-удобния и приятен интериор, с повече място за краката отзад и повече уют. Седалките са повече от идеални, а червената кожена тапицерия е внушително секси. Скоростния лост ще се хареса на всяка една изискана дама.

Качеството на използваните материали е на доста високо ниво и точно тук GranTurismo се представя отлично. Липсват карбоновите елементи в интериора, но при топ-спортиста GranTurismo MC Stradale са налични.

Подредбата на контролните уреди е умишлено проста. Зад изцяло коженият спортен волан са лежерно разположени планките за смяна на предавките. Контрастиращи са приятните на допир пиано лак елементи.






Луксозното GranTurismo се задвижва от 4,2-литров V8, доставящ 405 к.с. Двигателя е роботизирана 6-степенна секвенциална трансмисия.






GranTurismo доминира с външна визия, характерна за последните модели на италианската компания. Злобния вид се допълва от силно изтеглените назад челни светлини и широката решетка на радиатора.






Изводът, който правим се свежда до смесените ни чувства и силни впечатления, касаещи всеки един от спортистите по отделно. Няма победители, но няма и загубили в сравнението, тъй като те не са преки конкуренти.