Публикуван: 2008-12-14 10:11
ТЕСТДРАЙВ: Опел Астра H - дали е по-добро от конкурентния Golf. / Opel Astra H - 1.7 CDTI (100 Hp)
Opel Astra H най-накрай постигна нужното качество и добра изработка на актуалния модел. Астра е модел, който винаги е бил по-евтин от актуален модел на VW - Golf, но дали това го прави по-предпочитан.
От Рюселхайм изкараха на пазара един до голяма степен перфектен автомобил. Като при първите бройки на серията имаше проблеми при сглобката, което се изразяваше в течове на масло от недобре уплътнени тампони на полуоските, но до този момент Astra H не е показала сериозни проблеми и недостатъци в конструкцията.
Opel Astra H се радва на много фенове - тази година от конвейра на завода в Бохум излезе 10 милионната бройка.
Началото на продажбите на Astra H започват от началото на 2004 година, като се предлагат 6 двигателя. Два дизелови двигателя - 1.7 CDTI с мощност 80 конски сили и друг по-препоръчителен от 100 конски сили.
Бензиновите са четири - 1.4 с 90 конски сили, 1.6i със 1.5 конски сили, 1.8i - 140 конски сили, и 2.0 с турбо компресор и мощност 170 конски сили.
Общо взето трябва да се има впредвид проблеми с качеството на боята и много тракащи и скърцащи звуци в интериора, което в крайна сметка е дребен кахър предвид огромния брой продадени автомобили.
Това не означава че опел е на 100% безпроблемен автомобил, разбира се както всеки един съвременен автомобил ще има проблеми, заради които ще посетите сервиз.
Опел определено са си взели поука от грешките в миналото, като скъсани ангренажни ремъци вече са минало. Както при всички съвременни автомобили, така и при Астра електрониката може да създава главоболия. Особенно впечатление с некоректна работа има по инжекционната система при CDTI дизеловите агрегати, подкрепено от изтормозени турбокомпресори.
Друга грешка, която вече не важи за новата Астра е качеството на материалите, в последната верия не се наблюдава захабени тапицерии и седалки дори при значителен пробег.
Не се забелязват проблеми с трансмисията, както при някой стари модели.
Задната ос понякога създава странни звуци, но смазване на тампоните укротява звуците.
Определено впечатление правят и издържливите шарнири на окачването и кормилното управление, а течовете на масло са рядкост.
От средата на 2005 година излиза и култовата двуврата бегачка - Astra GTС.
Вечният второ в класацията на компактните автомобили вече може да се похвали с много добри качества и издържливост.
Предлаганото място в багажника e презадоволително за компактен автомобил - минималния обеч е 380 литра, а когато се свалят задните седалки разпогамия обем е 1330 литра.
От Рюселхайм изкараха на пазара един до голяма степен перфектен автомобил. Като при първите бройки на серията имаше проблеми при сглобката, което се изразяваше в течове на масло от недобре уплътнени тампони на полуоските, но до този момент Astra H не е показала сериозни проблеми и недостатъци в конструкцията.
Opel Astra H се радва на много фенове - тази година от конвейра на завода в Бохум излезе 10 милионната бройка.
Началото на продажбите на Astra H започват от началото на 2004 година, като се предлагат 6 двигателя. Два дизелови двигателя - 1.7 CDTI с мощност 80 конски сили и друг по-препоръчителен от 100 конски сили.
Бензиновите са четири - 1.4 с 90 конски сили, 1.6i със 1.5 конски сили, 1.8i - 140 конски сили, и 2.0 с турбо компресор и мощност 170 конски сили.
Общо взето трябва да се има впредвид проблеми с качеството на боята и много тракащи и скърцащи звуци в интериора, което в крайна сметка е дребен кахър предвид огромния брой продадени автомобили.
Това не означава че опел е на 100% безпроблемен автомобил, разбира се както всеки един съвременен автомобил ще има проблеми, заради които ще посетите сервиз.
Опел определено са си взели поука от грешките в миналото, като скъсани ангренажни ремъци вече са минало. Както при всички съвременни автомобили, така и при Астра електрониката може да създава главоболия. Особенно впечатление с некоректна работа има по инжекционната система при CDTI дизеловите агрегати, подкрепено от изтормозени турбокомпресори.
Друга грешка, която вече не важи за новата Астра е качеството на материалите, в последната верия не се наблюдава захабени тапицерии и седалки дори при значителен пробег.
Не се забелязват проблеми с трансмисията, както при някой стари модели.
Задната ос понякога създава странни звуци, но смазване на тампоните укротява звуците.
Определено впечатление правят и издържливите шарнири на окачването и кормилното управление, а течовете на масло са рядкост.
От средата на 2005 година излиза и култовата двуврата бегачка - Astra GTС.
Вечният второ в класацията на компактните автомобили вече може да се похвали с много добри качества и издържливост.
Предлаганото място в багажника e презадоволително за компактен автомобил - минималния обеч е 380 литра, а когато се свалят задните седалки разпогамия обем е 1330 литра.
Галерия към новината:
|
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
КОМЕНТАРИ(0):
РЕГИСТРИРАЙ СЕ ЗА ДА ПИШЕШ КОМЕНТАРИ
