ТЕСТДРАЙВ: 2006 Алфа Ромео 159 - събирачът на погледи / Alfa romeo 159 - 2.4 JTD (200 Hp)

Кола, след която да се обърнеш – това винаги е била максимата на Алфа Ромео. 159 не е изключение – Алфата излиза едни гърди пред другите в класа си, що се отнася до екстериор.

Всъщност в интериорен аспект колата не е по-различна – използвани са хубави материали, умело съчетани така, че човек да добие усещане и за лукс, и за спортен дух. Базовото оборудване е богато, което е характерно за марката.  Нивата са Medium, High и TI, което се отличава със спортни елементи отвътре и отвън, както и с втвърдено окачване и по-големи джанти. Коженият салон, ксеноновите фарове и паркинг-асистента не са серийни само в най-ниската окомплектовка. Малък проблем представлява не особено просторната задна седалка и мястото за крака пред нея, където по-едри хора биха имали затруднения. За сметка на това багажникът със своите 445л е предостатъчен.

Двигател – Гамата мотори на 159 е задоволителна, с мощности от 120 до 260 коня. При бензиновите варианти изборът е по-голям – новият 1.8-литров MPI двигател на фирмата предлага 140 коня, които са достатъчни, за да задвижат безпроблемно тежката тон и половина Алфа. Една идея по-убедително се представя 1.9-литровия JTS, разполагащ със 160 коня. 2.2-литровият JTS със своите 185 коня е най-подходящ като съотношение сила-разход. Разбира се, за авантюристите е предвидено нещо повече – 3.2 JTS V6, който предоставя в ръцете на водача 260 жадни коня, в комбинация със постоянно зацепена 4х4 система. Ускорението на топ-агрегата до 100 става за точно 7 секунди, а максималната му скорост е 240км/ч. Не всеки обаче може да си позволи разходите около този мотор, затова производителя предлага и няколко дизелови решения. По-малкият мотор е 1.9-литров и е в два варианта – 120 и 150 коня. По-големият му брат е 2.4-литров петцилиндров агрегат, развиващ забележителните 200 коня. Този двигател не попада точно в графата „икономичен дизел” , за сметка на което с ускорението си до 100 за 8,4 секунди е най-бързият в гамата след топ-варианта 3.2 JTS V6.

Марката от Торино винаги е държала хората да изпитват удоволствие не само като гледат творенията им ,но и докато ги шофират. Това е спазено и в 159 – колата се управлява лесно и е достатъчно маневрена въпреки дължината си от 4,66м. Проблем биха имали само хората, на които неравностите не им понасят, тъй като дори базовото окачване е настроено по-твърдо от нормалното и особено в комбинация с по-големи джанти ефектът е неприятен. Добра и заслужаваща парите си опция е полу-автоматичната скоростна кутия Q-Tronic, която значително облекчава шофьора в условия на тежък трафик.

Цени – Луксът изисква пари и от Алфа Ромео много добре знаят това. 159 е по-скъпа от преките си конкуренти в класа, което е и логично на фона на предлагането. Ценовата листа почва от 46 000лв и стига до 81 000лв, като със екстрите може да достигне 90 000лв. За сравнение новото Мондео почва т 37 000, горе-долу толкова се иска и за нов Опел Вектра. Обезценяването на Алфа винаги е било лошо – за 3 години цената пада горе-долу наполовина, а след още 2 може да се продаде за 30тина процента от първоначалната си цена. Но и ако човек иска да направи пари от тази кола, по-добре да се ориентира към нещо друго, защото покупката на Алфата не е въпрос на сметки, а на страст и вдъхновение.